汽车在现代高速发展的文明社会里，不再是交通工具的代言词，

而是家和社会高度进步的结合体。而音乐可以陶冶情操，可以抒发情感，

也可以慰藉寂寥之情，更可以舒缓高强度工作下产生的压力。

所以汽车音响是社会进步的一个必然产物。

    我装音响既不是追风，也不是炫耀，

而是因为个人喜欢和需要。

就像当时选择我的爱车一样，出于喜欢它的大气、稳重......

 车主改装汽车音响的目的是什么？”，回答最多的是需要、跟风、炫耀。

同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，

除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。

究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？

   “讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损借此和大家分享下“损”的定义。

汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是那“损”了。

我不觉得重新标准接个线等动作就定义为损，

专业的汽车音响改装的改装动机是在原不好，

大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：

原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计，

这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，

这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，

安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。

所谓的损源自于拆件那过程，即拆一次理论上来说都不如不拆过的好，

这是我认为最大的损，这也是我们最重视的一环。

    这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，

或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板 是要下功夫，

因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，

如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。

这跟技师的专业性和经 验有关，如果技师改过这型号的车，

知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，

知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。

而我们的技术三两下就拆下 了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”

这似乎有点像我们开红酒，如果你没开过红酒，你甚至找不到瓶盖子，

不知这么长的木塞在里面要怎么打开。你不知道要用什么工具去开，

就算你有工具，你 也不懂得去使用。再者，把开瓶器插入木塞的时候，

也要讲究方法，注意用力的方向和力度。这样，红酒才能无损地打开。

这就是经验的问题，专业不专业的问题。

    把自己的爱车拆得七零八落往往让车主心痛，当把车门拆开来了，

要更换里面的喇叭，就必须剪线，“剪线”也被车主认为“有损”的“罪证”之一。

专业人士无奈地笑笑说：“车主认为‘剪线’是有损的行为，

其实这是一个误区，这需要我们从业人员和媒体多引导。”

     曾经有一个品牌商提出所谓的“无损安装”，其线束直接用拨插式的接口，

不剪线安装。但“不剪线的无损安装”这种提法，

很快遭到行业的反击，不久就没 有这种提法了，

为什么呢？“因为从汽车音响Hi-Hf的角度来讲，

这样的做法是不专业或者说是不对的。”“因为从专业的角度，

喇叭线要与喇叭的单体充分接 触，如果采用直接拨插式接线，

肯定会有松动或其他接触不良。再者，时间长了也会被氧化。

专业的做法是怎样的呢？把原来的接头剪掉，

接上喇叭单体后用电铬铁 充分地焊接上去，再用绝缘胶布缠紧，

这样可以保证喇叭线与喇叭单体的稳固性，同时也保证了信号的充分传输，

这样就比原车或所谓的无损拨插式要好很多，这并 没有做到有损。”

    很多车主的思维都瞄准了“拆”和“剪”，没有考虑到“拆后可以完全还原”，

“剪是为了换上更好的”。“没错，还有一些车主会认为原车上的东西是最好 的。

拿车门板的音响喇叭来讲，车厂为了节省成本和时工，

喇叭单体一般都达不到Hi-Hf的需求，安装工艺也采用卡式安装，

在恶劣的行车环境中，卡式的安装 往往会松动。

汽车音响改装可能会出现导模、打孔等看上去“有损”的改装，

其实是为了让安装的产品更加稳固或做得更加漂亮美观。

为了让音质有更好的发挥，还 要加木垫，再做隔音等，

才能达到Hi-Hf的效果。这些都不是有损的加装。”专业人士说。

“改装有风险”这句话是有道理的，

再回到题目，如果交给技术专业、经验丰富，

有专业改装工具的技师，这个“无损”是可以保证的。