谈到汽车音响，无一例外地说要去做四门隔音才会有好的效果。事实真的如此吗？车门做隔音能改善音响效果的理由看似很有道理：车门铁皮薄，做了隔音后厚实似音箱，就能发好的低音出来了。这帮狗屁“砖家”瞎扯蛋，在网上查见别人这样说这样做也跟着，然后打出“专业”汽车音响来忽悠人。这种隔音的方法，只是非常有限度地减少喇叭的声短路而已，远远不可能达到箱体的效果。只能增加了点点低频的声压罢了。请做了四门隔音的车主都来说说，看真的有几个达到了期望中的效果的？那些“砖家”不想动脑筋花力气，把家庭音响的理论照搬到汽车音响中，取不得好效果是理所当然的了。有没有简单又有效地改善汽车音响效果的方法呢？有的，请没做过隔音的车主（或做了隔音愿意撕掉的车主）来按下面方法去做，在网上或其他渠道买2平方的一种类似3M的吸音棉，有钱的可以直接买3M的。普通吸音棉不要用，因为普通的会燃烧、吸水等等，不安全。然后把车的4个门板拆下，在门板里铺一层吸音棉，再把门板装回去。你开车的音响听听，声音是不是清晰干净多了？低音下潜是不是深了？低音是不是更有弹性了？汽车音响跟普通家庭音响的原理上差别很大的，做对原理了，就可以花很少钱来取得效果的明显改善。”

主要是为了防止高功率的音响在低频下会造成车门的金属产生共振。

目前的和隔音改装，并不是本质上的隔音，而是止震，因为高功率的低频震动，会对金属和任何非一体式的汽车配件产生噪音，尤其是金属配件，最常见的如车门钣金，声音越大，越高时，共振就会越明显，会很影响音响的使用效果，高档车采取的办法是加强支撑的基础上，精确的计算每一块钣金可能出现的共振，进行焊接或其他固定方式。而常见的民用改装不可能那么细致，所以只能大面积的粘贴沥青来缓解共振。

改装汽车音响有40年左右历史了,很多世界改装汽车音响品牌都<<时时刻刻开发新技术>>和<<研究汽车音响的问题>>是要车主开车时可以享受美好的音乐,车主开车就有美好的心情,也是这行业有新的发展!

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一、众所周知，喇叭是靠电流驱动音圈在磁隙中运动，带动锥盆振动推动空气而发声的。喇叭的振膜在前后运动时，除了有向前方辐射的声波，也有向后方辐射的声波，两个方向的声辐射相位正好相反，即相差180度。由于低频声波的波长很长，其绕射能力是很强的，也就是说低频声波的方向性很弱，由于原车车门钢板并没有密封，有很孔洞（见图1），喇叭向后辐射的声波就会绕到前面来，与前方辐射的声波相互干涉，由于前面的声波与后面的声波相位刚好相反，这种干涉就会导致声音减弱，甚至抵消，这种现象称为“声短路”。“声短路”现象必须设法消除，否则会造成喇叭的低频效果大幅度的减弱！做四门隔音正好可以将车门密封起来（见图2），形成一个类似于家音箱的腔体，消除声短路，提升喇叭的低频效果。

二、如果把喇叭直接安装到车门钢板上（见图1），喇叭发声时，由于喇叭的安装基板——车门钢板比较薄弱，强度不够，钢板就会随喇叭产生共振或抖颤，导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真，从而导致喇叭音质恶化。所以，在车门钢板上贴上顶级减振王可以有效强化车身钢板，减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音，犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上（见图2），大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。