音响产品发展到现在，许多有经验的发烧友，都能从喇叭的用料能猜测出你的声音到底如何？发烧友都能做到这一点，相信音响的改装技师们以及电声工程师们都可以猜个八九不离十。因此，在音响行业，特别是在前几年总有一些新品牌、新产品会推出各种稀奇古怪的材质振膜，用不同的音色或风格来吸引你的耳朵。但其实新材料要被烧友们的耳朵所接受，这要求你的电声功底要好，声音要有比较明显的特色。从JVC以前推出过一段时间的竹纤维音盆，纯木皮音盆，到现在也销声匿迹可以看到，这对于一个品牌来说，有着较大的风险。但也有品牌会在电声技术的应用上、材质的搭配上下功夫，这样的好处就是在于有着良好的声底的基础之上，兼顾声音的取向。这次我们测评的是意大利STEG（史泰格）的2018新款的MT系列喇叭就是这样的一种全新设计。 莆田汽车音响改装

MT650C告诉你一个不一样的宽频体验

在试音室里，第一次聆听MT650C这款套装喇叭，是直接用日本阿尔派的F1主机，功率放大器是用STEG的旗舰级功放Master两路，被动式驱动MT650C。MT650C精准而自然、又有着明亮与活力的声音特性，一下子就会把你带入到音乐场景中，充满着整个试音室的音乐声线，氛围感非常好。 莆田汽车音响

好声音在于好的器材本身。MT650C两分频四喇叭套装，由两只6.5寸中低音，两只高音和标配的两个分频器组成。中低音喇叭单元采用的是STEG定制的低谐振高刚性铝盆架，超大磁路驱动，并用CNC加工的高磁通率的T铁和磁钢，为了保证良好的顺性减少背压的影响，磁路中心冷却通风设计，并在音圈周边也有冷却通风孔来帮助散热。 莆田汽车隔音

影响音质最重要的部分是音盆振膜，MT650C采用复合纸质音盆，主体为编织材质+低失真并有暧调音质的纸桨音盆，为了增强刚性并且适合在车载使用，纸盆的表面喷银砂处理，即可防潮，又能保证纸盆的刚性。另外，为了保证良好的顺性以及更好的瞬态响应，MT650C采用双折环轻质高弹性橡胶悬边，使喇叭在振动时有更好的瞬态响应。 莆田汽车隔音降噪

高音单元的外观非常精致，外表是CNC高光处理的铝架，核心部件是28mm丝膜球顶振膜，表面涂层处理以减少高音的非线性失真。高音单元采用钕磁驱动，效能高而又体积小，便得高音单元整体比较小，在车内更易安装，适合在A柱、三角位的安装。 莆田四门隔音

分频器采用两阶设计，采用低阻值空芯电感、STEG定制容差率低于3%的聚酯电容，低感性音响级金属电阻，并配有PTC高音保护电路。分频器可选高音电平为-3，0和+3dB，通常情况下，选用0dB有较为平衡的听感。从实听中可以得出，MT650C的频响曲线非常平直，频率响应非常宽，高音解析力非常高，而且较为明亮而贵气感足。

点评：

又有解析力，密度感十足而且还有优秀的动态，MT650C这样的表现实在是难得。其实从它的设计可以得出它最终表现出来的效果，大电流大磁路的驱动系统，完全可以激发出它的底蕴。再加上硬质刚性好的音盆，合金反凹的高音振膜，这样的系统反应速度快，瞬态极佳，密度感极好，再配搭上STEG的大电流驱动功率放大器，在汽车音响系统里的表现，一定不会让你失望。

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